隨著人工智能專業(yè)的迅猛發(fā)展，其對(duì)于問題解決的普適性使得人工智能被廣泛交叉運(yùn)用于各類其他專業(yè)，相應(yīng)的，各類智慧/智能+其他領(lǐng)域的專業(yè)也紛紛設(shè)立。

　　根據(jù)普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄(2020年)和2020/2021年度普通高等學(xué)校本科專業(yè)備案和審批結(jié)果，截至2022年共有35個(gè)智慧/智能+專業(yè)被設(shè)立。其總結(jié)如下圖

普通高等學(xué)校本科智慧/智能+專業(yè)目錄

　　在這35個(gè)專業(yè)中，近三年設(shè)立的專業(yè)高達(dá)24個(gè)，近五年設(shè)立的專業(yè)高達(dá)30個(gè)。在這些專業(yè)中，高達(dá)29個(gè)專業(yè)為工學(xué)門類的相關(guān)專業(yè)，領(lǐng)域幾乎覆蓋各個(gè)工科專業(yè)；同時(shí)，也有農(nóng)學(xué)、醫(yī)學(xué)、教育學(xué)等門類開設(shè)了智慧/智能+專業(yè)，顯示了人工智能在跨學(xué)科門類的應(yīng)用價(jià)值，以目前學(xué)術(shù)界對(duì)于人工智能的跨界運(yùn)用研究現(xiàn)狀，相信在不久的將來，還會(huì)有更多的門類專業(yè)開設(shè)智慧/智能+專業(yè)。

　　本文根據(jù)專業(yè)基礎(chǔ)和普適性分析需求，重點(diǎn)針對(duì)機(jī)械類的智能制造工程和智能車輛工程以及土木類的智能建造專業(yè)進(jìn)行探索與分析，為大家解釋智慧/智能+專業(yè)在國(guó)內(nèi)高校中的現(xiàn)狀。

　　機(jī)械類的智能專業(yè)

　　關(guān)于智能制造工程專業(yè)，我們以2017年首批設(shè)立該專業(yè)的同濟(jì)大學(xué)的情況為例。

　　在該專業(yè)的培養(yǎng)方案中，除傳統(tǒng)機(jī)械類課程外，主要增設(shè)了工業(yè)大數(shù)據(jù)與云計(jì)算、人工智能、智能制造導(dǎo)論、智能技術(shù)數(shù)學(xué)基礎(chǔ)、智能制造工藝、生產(chǎn)系統(tǒng)智能化技術(shù)、精密傳動(dòng)與智能設(shè)計(jì)、智能制造裝備和相關(guān)智能實(shí)踐類課程。

　　作為本科生課程，此類前沿制造課程以認(rèn)知了解和探索實(shí)踐為主，相對(duì)“偏文科”，并不涉及太多計(jì)算機(jī)、人工智能方向的專業(yè)基礎(chǔ)課、核心課。因此，智能制造工程專業(yè)相比于傳統(tǒng)制造專業(yè)，新增學(xué)習(xí)內(nèi)容尚不能構(gòu)成關(guān)鍵性的培養(yǎng)計(jì)劃調(diào)整轉(zhuǎn)變。

　　關(guān)于智能車輛工程專業(yè)，我們以2018年首批設(shè)立該專業(yè)的哈爾濱工業(yè)大學(xué)的情況為例。

　　當(dāng)代汽車正在經(jīng)歷動(dòng)力電氣化、駕駛智能化、交通網(wǎng)聯(lián)化的快速變革，智能車輛工程與新能源、人工智能、信息通訊、大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)和新產(chǎn)業(yè)跨界相連，構(gòu)建起了新的汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

　　智能車輛工程專業(yè)主要培養(yǎng)從事車輛先進(jìn)智能技術(shù)(含環(huán)境感知、智能決策、控制執(zhí)行、電機(jī)、電控、動(dòng)力電池)、信息交互技術(shù)(專用通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、大數(shù)據(jù)、信息安全)、基礎(chǔ)支撐技術(shù)(高精度地圖與高精度定位、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、測(cè)試評(píng)價(jià))等領(lǐng)域的各類人才，融合了車輛工程、人工智能、信息通訊、大數(shù)據(jù)、計(jì)算機(jī)、電氣、電子等多個(gè)交叉學(xué)科。

　　本專業(yè)主要研究方向有：無人駕駛汽車、高級(jí)輔助駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、特種無人車、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池管理技術(shù)等，本科智能類創(chuàng)新課程包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、智能車規(guī)劃與決策、智能車感知技術(shù)、智能車輛控制技術(shù)等。

　　與前文提到的智能制造工程專業(yè)不同，智能車輛工程這個(gè)專業(yè)并非“蹭熱點(diǎn)”，而是一個(gè)實(shí)打?qū)嵉慕徊鎸W(xué)科。其主要的教學(xué)、研究方向與業(yè)界發(fā)展聯(lián)系緊密，本科生課程橫跨計(jì)算機(jī)、電子信息、人工智能、電氣工程等多個(gè)專業(yè)的相關(guān)基礎(chǔ)、核心課程。

　　總而言之，智能車輛工程這個(gè)專業(yè)新穎性高，相比于傳統(tǒng)專業(yè)變化大，適合有志于智能車輛行業(yè)的學(xué)生報(bào)考。雖然目前尚無可供參考的就業(yè)數(shù)據(jù)，但從其關(guān)注業(yè)界需求與熱點(diǎn)的培養(yǎng)模式推測(cè)，學(xué)生畢業(yè)后的業(yè)界待遇與傳統(tǒng)的車輛工程專業(yè)相比，理應(yīng)有一個(gè)可觀的提升。

　　土木類的智能專業(yè)

　　關(guān)于智能建造專業(yè)，我們以2018年第二批設(shè)立該專業(yè)的北方工業(yè)大學(xué)的情況為例。

　　根據(jù)官網(wǎng)相關(guān)介紹，智能建造即數(shù)字化設(shè)計(jì)、工廠化生產(chǎn)、裝配化施工、信息化管理、智能化應(yīng)用，主要相關(guān)創(chuàng)新課程包括BIM數(shù)字化建模技術(shù)、智能測(cè)繪、裝配式建筑相關(guān)課程、建造機(jī)器人、綠色建筑等等。

　　這些課程以土木工程專業(yè)前沿發(fā)展為主，與實(shí)際人工智能領(lǐng)域的聯(lián)系相對(duì)薄弱?？梢娖浔举|(zhì)上依然是土木工程專業(yè)。但新加入的這些課程也會(huì)有助于對(duì)土木前沿領(lǐng)域的學(xué)習(xí)和升學(xué)深造。

關(guān)于智慧/智能+專業(yè)的一些建議

　　根據(jù)對(duì)上述三個(gè)主要智能類專業(yè)的分析，我們可以發(fā)現(xiàn)，智慧/智能+專業(yè)的主要特點(diǎn)是，專業(yè)增設(shè)了相關(guān)專業(yè)的前沿領(lǐng)域和智能相關(guān)領(lǐng)域的介紹課程，本科生階段以認(rèn)知了解為主，對(duì)于學(xué)生來講有助于研究生階段在相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)一步探索或轉(zhuǎn)向人工智能相關(guān)專業(yè)，但整體上與傳統(tǒng)專業(yè)的區(qū)別不是很大。

　　因此，在“智能”程度上，不宜對(duì)這類專業(yè)抱有多高的期待；相反，從某種方面上來講，此類專業(yè)開設(shè)的智能類課程可能會(huì)加重學(xué)生學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)，分散學(xué)生精力，削弱部分自主學(xué)習(xí)管理能力弱的學(xué)生在本專業(yè)上的基礎(chǔ)。

　　整體上來講，智慧/智能+專業(yè)本科階段還是以本專業(yè)為主，以智慧/智能為輔，在選專業(yè)時(shí)需要認(rèn)清這一定位。

　　在就業(yè)上，智能類專業(yè)設(shè)立較晚，大部分專業(yè)是在2018年之后首次設(shè)立(實(shí)際開始招生的時(shí)間比表1中晚一年，這是由于教育部是在次年2月批復(fù)公示上一年度的新專業(yè)設(shè)立申請(qǐng)，而后于次年9月開始招生)，目前尚未有學(xué)生就業(yè)/升學(xué)的相關(guān)數(shù)據(jù)。

　　若從專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃本身來分析，相關(guān)智能類課程普遍偏重前沿，本科生能夠掌握的程度有限，高端崗位被研究生占據(jù)，對(duì)于本科就業(yè)來講，“專業(yè)是否智能”對(duì)于就業(yè)幫助不大。

　　在升學(xué)中，智能類專業(yè)的前沿課程學(xué)習(xí)和實(shí)踐可能對(duì)學(xué)生在考研/保研面試和聯(lián)系導(dǎo)師中會(huì)有一定的幫助，但還是看個(gè)人情況，整體提升不大。

　　總體來看，智能相關(guān)專業(yè)的本科就業(yè)/升學(xué)前景還是可以主要參考相關(guān)傳統(tǒng)專業(yè)的數(shù)據(jù)，從在專業(yè)名頭前貼上智能/智慧的標(biāo)簽，到完成一套成體系的交叉學(xué)科建設(shè)，還有很長(zhǎng)的路要走。